真正的越野不只征服地貌更承载热爱、责任与陪伴烈马荣耀登场

　　真正的路，不在导航里，而在你脚下；远方的风景，从不只属于观景台——它藏在翻过山脊的喘息里，留在穿越河床的轰鸣中，刻在泥泞过后扬起的笑容上。近来这几年，大家选车的目光也发生了不少的变化。以前消费者就关注了车子能够在城市里开起来舒不舒适、省不省油。现在越来越多的人就开始向往城市以外的生活，开上车子去自己想去的地方，看不一样的风景。就算平时在市区通勤，看起来比较豪华，引人注目。例如，由江铃福特2026年1月推出的），指导价36.58万元。这款车定位中型硬派SUV，采用非承载式车身结构，配备前后硬桥悬挂。同时，在车身设计、机械配置、车载功能等方面也做出了适配平时使用的优化。试图在越野属性、家庭出行需求以及城市空间建立更均衡的连接。接下来我将从硬派架构、乘坐体验、全车越野配置及赛事级技术等维度，看看这款车如何成为兼具家用与深度越野能力的车型？

　　先来聊聊，福特烈马的三大赛事硬核成绩，在 达喀尔拉力赛：新W登基在2026年达喀尔中，福特车队拿下了6个赛段G J，证明其在J X沙漠中的稳定性和速度优势。雷神之锤：五连G霸主在2026年雷神之锤（Ultra4）赛事中，实现了在该赛事的连续第五年胜利，展现了J Z的攀爬与操控能力。巴哈1000：历史传奇自1966年S届赛事至今，福特烈马累计斩获34次G J，是这项地狱级赛事中夺G次数Z多的车型，被誉为“巴哈之W”。

　　再来聊聊，购买福特烈马的优惠权益，这也是大家比较注重的问题。核心权益，厂家置换补贴：至高补贴 15,000元。如果你有旧车置换，这笔钱可以直接抵扣车K，相当于裸车价立减。部分经销商可叠加享受国家以旧换新补贴，还有部分方案提供J R贴X，进一步降低D K成本。购车小贴士，上述置换补贴和J R政策多为限时权益，建议尽快到店锁定名额。不同地区的经销商政策可能存在细微差异，建议直接咨询当地4S店获取准确的落地价。

　　继续聊福特烈马硬核越野配置，这款车的动力系统主打“硬核越野”，虽然公路加速不算快，但低扭爆发力很强，非常适合爬坡和脱困。搭载2.3L 涡轮增压发动机，功率为202KW（ 275Ps），峰值扭矩 为429N·m。这套动力参数即符合中型SUV，与同价位车型相比具有一定的竞争力。虽然车重超过2.3吨，但发动机在低转速时就能爆发出强大的扭矩，爬坡、过坑非常从容。油箱为80.0L，WLTC工况下综合油耗为12.01L/100Km，加92号燃油，比同价位加95号燃油，长期使用下来节约不少的经济成本。采用10挡手自一体（AT）变速箱，调校偏向越野，换挡平顺且逻辑清晰，能很好地配合7种G.O.A.T.全地形模式（含Baja巴哈模式）。用户只需要转动旋钮，车辆就会自动调整油门、悬挂和四驱逻辑，新手也能轻松应对岩石、沙地等复杂路况。

　　这款车的四驱和差速锁配置，主打一个“原厂即高配”。它直接跳过了传统分时四驱，给用户上了更智能的EMOD全时四驱，还标配了前后两把电控机械差速锁的硬核配置。EMOD智能全时四驱系统，相比普通版的分时四驱，它不需要用户手动切换两驱/四驱，电脑会自动分配动力，在湿滑路面或高速行驶时更稳定、更安全。支持扭矩放大，挂入低速四驱（4L）后，发动机的429牛·米扭矩会被放大，爬大坡、脱困时动力非常足。搭载了H.O.S.S.赛级悬挂和倍适登三段式氮气减震器。这套系统在过坑洼路面时，一样把大颠簸过滤掉，车身姿态非常稳，不会像普通越野车那样乱晃。源自达喀尔、巴哈1000等赛事的底盘调校和散热设计，确保高强度越野下的稳定性。配备了智能断开防倾杆。在低速越野时，它能断开连接，让悬挂行程变得超长，车轮能像壁虎一样紧紧贴住地面，过交叉轴特别从容。标配前桥差速锁和后桥差速锁（共两把锁）。这是硬派越野的“黄金搭档”，能锁止同桥两侧车轮的转速差，把动力强行传递给有抓地力的车轮。电控机械式，相比纯电子限滑，机械锁止更直接、更K靠，在车轮悬空或打滑时能瞬间锁死，脱困能力很强。

　　虽然是硬派越野车，但它的转向力度调校得偏轻，女生开也不会觉得费力，平时停车、窄路会车都比较轻松。配合540°透明底盘，在越野时能清晰看到车轮位置和车底路况，操控起来心里更有底，降低越野盲区风险。因为悬挂是为了越野设计的，所以在铺装路面上行驶时，滤震效果不如城市SUV，过减速带会感觉稍微硬朗。方正的车身和35英寸的大轮胎，导致高速风噪和胎噪稍微偏大，长时间跑高速需要适应一下。还有 特色功能：支持蠕行模式（低速巡航）和坦克转弯（缩小转弯半径），在J X越野时能帮用户省不少力气。

　　福特烈马的实用性主打一个“硬汉柔情”既能陪用户上山下河，又能让用户和家人舒舒服服回家。其车身尺寸长宽高分别是4800*2070*1900mm，轴距更是达到了2950mm，这尺寸为车里宽敞舒适的空间奠定了扎实的基础。我186cm的身高随便坐进前排，头离车顶两拳半的距离，腿部活动范围也达到了三拳半左右，大长腿还可以在车里任意摆放。调整好前排，我又坐到后排，头和脚部还是很宽敞。座椅采用南美优质牧场牛皮包裹，填充厚实，腰部和腿部支撑到位。前排标配加热、腰部等功能，长途驾驶不易疲劳，告别传统越野车的“硬板凳”体验。内饰采用可水洗橡胶地板，带排水孔。越野回来一脚泥，直接拿水管冲洗就行，特别适合爱折腾的车主。虽然是方盒子造型，但得益于底盘优化，市区行驶时车内静谧性不错。高速时风噪会稍微明显，但在硬派越野里属于能接受的范围。中控台保留大量实体按键，提升越野环境中的操作K靠性；车内配备MOLLE网格储物系统，可固定装备，细节设计不错。

　　福特烈马后备箱的常规容积虽然没有具体说明，但我测试了一下，随便可以放上几个大的登机箱，还有多余的空间。如果把后排按照一定的比例放倒，进一步扩大收纳空间，露营装备、婴儿车、老年人、折叠椅等都有合适的位置存放。车里还配备了大小多个储物格，前后扶手、后排杯架、中控下槽，例如雨伞、水杯、纸巾都有合适的位置放拿。即使宝妈带着孩子出门，一些杂七杂八的小物件也有位置存放，摆放的井井有条。

　　福特烈马多功能方向盘采用真皮包裹而成，支持多项调整。全车标配12.3英寸全液晶仪表盘与12英寸内嵌式中控屏，这2块大屏幕画面质感清晰，操作流畅。系统将导航、车速、驾驶辅助信息投射至前挡风玻璃，我无需低头即可掌握全局，科技感与实用性兼备。采用高通骁龙8155芯片，支持CarPlay互联、多区语音识别、4G车联网及OTA升级等。特别是连续性语音识别这个功能很好，无论是四川话还是粤语或者普通话，都能轻松应对完成，只要喊一声“你好福特”，“调整空调”、“播放音乐”、“去附近的商场”这连续性的指令都能够很好的完成。

　　这车在安全上玩得是“S管Q下”，既保留了硬派越野的“皮实耐造”，又加上了城市SUV的“科技防撞”，算得上是同级别里Z全能的“安全B L ”了。标配前方碰撞预警和主动刹车，在城市里开车，如果前车急刹或者有G探头，系统能帮用户及时刹停，避免追尾。全车标配透明底盘，车底有没有大石头、深坑都能看得一清二楚，越野时刮底盘的几率大大降低。还配L1级辅助驾驶：它比低配多了自适应巡航和车道保持，跑高速时能自动跟车，长途驾驶不容易累。

　　被动安全：赛车级的“硬骨头” 。六安全气囊防护，标配主副驾气囊+前排侧气囊+前后排头部气帘，如果发生碰撞，能把全车人都护周Q，车辆防损。采用非承载式车身，车身骨架刚性很强，配合防滚架设计，就算在J X越野翻车时，也能保证座舱不变形，安全系数很高。儿童座椅专门配lSOFlX接口，带孩子出门安全也不用发愁了。核心优势，它不像传统硬派越野车那样只注重“耐撞”，而是把主动安全和越野防盲都做得很到位。原厂配备防脱轮圈，在剧烈颠簸的越野路面上，轮胎不会轻易脱落，避免发生侧翻或失控。

　　全车配多个USB/Type-C多媒体接口以及支持行李舱12V电源接口，满足家人出行充电需求。采用自动空调控制方式，后排有出风口，还有PM2.5过滤装置等，不仅为车内带来健康舒适的乘坐空间环境，对家里的老人和小孩也特别友好。配6个扬声器，无论是经典歌曲还是流行歌曲，都能够很好的完成，让车内瞬间变成K歌房，提升氛围感。

　　福特烈马在辅助驾驶上主打“实用主义”，它没有堆砌花哨的辅助驾驶功能，而是把精力都放在了越野辅助和高速巡航这两个核心的场景上，让用户开起来既省力又安全。搭载SYNC车载智能系统，包括多个传感器，例如摄像头、超声波雷达等，勘察车身周围的路况，提升安全感。核心辅助：L1级高速巡航，跑高速时能跟车，控制车速，不用一直踩着油门，能有效缓解长途驾驶的疲劳感。能帮用户把车保持在车道中间，防止跑偏，配合自适应巡航，高速行驶非常轻松。有了主动刹车这个功能很好，遇到前方有障碍物或车辆急刹时，系统会自动介入刹车，帮用户避免追尾事故。烈马调头，在狭窄路段，开启此功能后车辆能原地掉头，转弯半径很小，解决了硬派越野车“掉头难”的问题。这款智能硬派越野车，非常适合既想享受科技便利，又想体验越野乐趣的用户。

　　福特烈马在外观上主打“原厂即高配”的硬核风格，它没有走花里胡哨的路线，而是用方盒子的硬朗线条和原厂大脚，直接给用户一种“出厂就是W Q体”的视觉冲击。整车采用平直硬朗的方盒子造型，车头是标志性的圆形LED大灯，搭配熏黑格栅，这种设计直接复刻了1966年初代烈马的经典元素，自带复古硬汉气质。

　　车身侧面线条流畅自然，腰线从车前延伸车尾部分。无框车门让车辆显得干净利落。站在它旁边，轮胎几乎齐腰高，那种居高临下的俯视感是普通SUV给不了的。宽体姿态：前后翼子板配备了宽出车身的轮眉，这种“外扩”的设计不仅让车看起来更宽、更稳，也是为了给大尺寸轮胎留出足够的活动空间，避免刮蹭。

　　车尾部分同样配备了贯穿式LED尾灯，与前灯相呼应。还有细节质感：2026款新增了陨石灰专属配色，阳光下是哑光的金属质感，搭配高亮喷黑轮圈，低调中透着一股“不好惹”的G级感。可玩性：能“拆”的硬派越野，外观上还有一个很大的C D——模块化设计。车顶和车门都支持快速拆卸，不用任何工具就能把车变成一台敞篷越野车。这种设计让它的外观可以随用户的心情切换，在城市是规整的SUV，到了户外就是自由的“敞篷猛兽”。这种设计在同级别中还是不多啊，具有一定的竞争力。

　　这款车是典型的“原厂高玩”定位，主打不用改装、到手即用，非常适合不想折腾的越野爱好者。其优点，越野配置一步到位：原厂自带35英寸大脚胎、前后差速锁和EMOD智能四驱，离地间隙高达273mm，通过性很强，省去了后期改装的麻烦和年检风险。动力系统皮实耐造：2.3T发动机+10AT变速箱的组合非常成熟，且不挑食，加注92号汽油即可，在偏远地区加油非常方便。实用设计拉满：车内采用可水洗橡胶地板，带排水孔，越野回来直接用水冲洗即可，非常省心。不过，福特烈马也并非W美车型，也有一些缺点，虽然是高配车型，但在智能辅助驾驶方面相对基础，主要依赖基础的L1级辅助，且内饰风格偏向实用主义，豪华感不强。总体来说，这款车还是不错哟！

　　福特烈马2026款2.3T墨钻大脚越野版是一款兼顾硬派越野与平时实用性的中型SUV。该车型适合追求原厂越野性能、兼顾家庭使用的消费者，无需后期改装即可应对多数户外场景，是硬派越野市场中均衡的选择。在硬派越野转向多功能、全场景转型的市场趋势下。这款车它不放弃越野的核心能力，提升了城市使用的友好度。凭借Z越赛事基因，打造硬核性能、核心结构与底盘，应对复杂地形的能力，再加上智能辅助技术，实现了“加量不加价”的车型，让越野更安全、更易上手。

　　#有路没路 都是烈马的路——传奇加冕 荣耀再续#真正的越野，不只征服地貌，更承载热爱、责任与陪伴。愿这台车，成为您探索世界的K靠伙伴，也是家人安心托付的坚实港湾。

　　成都市人大常委会原党组副书记、副主任谢瑞武严重违纪违法被开除党籍和公职

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