全新雷克萨斯ES纯电版来了！尺寸扩容续航可达483公里

　　雷克萨斯将推出第九代ES车型，并首次加入纯电动版本，国内预售将于3月20日开启。目前北美市场已经公布了价格，折合成人民币售价在33.7-41.5万元区间，提供两驱和四驱版本，最高续航在480公里左右。

　　2026款ES电动车引入了雷克萨斯全新的“清洁科技 x 优雅风范”设计理念。这款全新电动轿车的设计灵感源自LF-ZC概念车，采用纺锤形车身并与前脸融为一体，取代了传统的进气格栅，低矮的引擎盖和雕塑般的翼子板营造出动感十足的姿态。车身比例围绕底置电池进行了优化，侧面线条紧致流畅，车顶线条向后急剧收窄，整体姿态更显舒展优雅。全新设计的“双L形”日间行车灯勾勒出清晰的车头轮廓，辨识度极强，车尾则配备了贯穿式“L形”尾灯，并集成了发光的雷克萨斯标志。

　　与第七代ES相比，新车车身长度增加了约16.51厘米，轴距也增加了7.62厘米，更长的尺寸带来了明显更宽敞的座舱空间。驾驶舱采用“Tazuna”式布局，将主要控制装置自然地置于驾驶员的视线英寸中央触摸屏，搭载最新雷克萨斯信息娱乐系统，界面支持分屏操作，重新设计了主页布局，语音助手响应速度更快，导航功能也可集成在仪表盘中显示。无线Apple CarPlay和Android Auto均为标配，同时还搭载Mark Levinson环绕立体声系统，能带来沉浸式的3D音效体验。对于注重后排舒适度的客户，可选装的行政套装包含可调节靠背、副驾驶侧脚托、按摩和通风功能，2026款ES电动车也是首款搭载雷克萨斯智能安全系统4.0（LSS+ 4.0）的车型。

　　坐进车内可以感受到，虽然地板因电池布局略微抬高，但上下车依旧轻松，前排座椅舒适度极佳，背部支撑强劲有力，加长的肩部区域也提供了良好支撑，头部空间充裕，可调节头枕为颈部和头部提供恰到好处的支撑，大腿支撑与扶手舒适度也表现出色。车辆外部视野良好，即便车身较长且车顶线条略微倾斜，后方视野依然够用，驾驶姿势轻松舒适。车内空调控制采用橡胶触控式按钮，触感介于实体按键和数字按键之间，清晰度一般，相比之下音量调节滚轮手感更好，操作也更顺手。

　　根据有关媒体的测试，当前排座椅调整到适合身高1.83米的乘客时，后排空间依旧非常宽敞，膝部和腿部空间充裕，头部空间也相当不错，同时配备三个可调节头枕，后排整体氛围豪华感充足。不过较大尺码的鞋子难以完全塞入前排座椅下方，对腿部空间有轻微影响，后排中央扶手质感扎实，座椅配备触控式靠背调节功能，侧窗尺寸较长，后车门还配有手动遮阳帘。后排乘客同样拥有独立空调出风口，出风口区域搭配氛围灯带，车门内饰板也带有照明效果，新车配备常规天窗而非全景玻璃天窗，由于中央通道较为突出，后排更适合两名乘客乘坐，三人并排舒适性一般。

　　2026款雷克萨斯ES电动车将在美国推出350e前驱和500e四驱两款车型，均基于雷克萨斯GA-K架构的强化版打造，该架构专为纯电动车型优化，电池组布置在底盘下方，有效降低车辆重心，提升平衡性与过弯精度。新车车身尺寸为长5140毫米、宽1920毫米、高1560毫米，轴距2950毫米。在其他市场，ES 350e车型拥有221马力，0-100公里/小时加速时间为8.9秒，ES 500e车型则拥有338马力，0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒。雷克萨斯预计ES 350e的EPA续航里程将达到483公里，ES 500e则为402公里，电池容量、电芯成分以及最终续航数据将在临近上市时公布。

　　两款车型均采用NACS接口，并配备11千瓦车载交流充电器，理想状态下直流快充可在约30分钟内将电量从10%充至80%。悬架方面，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，兼顾舒适与操控稳定性。

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